Новые отзывы
  • Отзыв: Авиакомпания замается обманом потребителей. Представительство S7 в Пулково, отказала мне продавать билет Бизнес класса, так и не смогла толком объяснить почему. Орала, кричала истерически, принудительно продала эконом класс.Вложение: IMG_7455.PNG

    Минусы: Набирают людей с улицы, не понятно кого и откуда. Представительство S7 в Пулково, отказала мне продавать билет Бизнес класса, так и не смогла толком объяснить почему. Орала, кричала истерически, принудительно

  • Минусы: я успела дойти до этапа заключения ученического договора. Подписала его и бегом побежала расторгать. 1. у них огромная текучка кадров. на собеседование нас было около 30, собеседования каждый день. Из

    Плюсы: Хотела написать форма, но потом вспомнила из чего она шьется и достоинств нет)) ну кроме названия фирмы.

  • Минусы: Решила сходить на собеседование в компанию s7. С английским никогда не было проблем, прошла тесты, затем было командное задание (на русском). Потом hr красиво расписала все прелести работы в данной

    Плюсы: Не вижу

  • Минусы: Кидают по полной заставляют брать справки обна тракториста а потом резко отказ не подходите а бабки заплачены, не водитель на эту гниль. Со школами заключён договор отмывают на народе %удалено%

    Плюсы: Нет вообще кидалово тухлая контора

  • Минусы: не замечены

    Плюсы: Аэрофлот исключил из состава совета директоров г-на Алексеева, Председателя Правления ЮниКредит Банка. Видимо национальный перевозчик задумался над репутацией данного персонажа. Глядишь и корпоративное управление Аэрофлота улучшится и стюардессы будут меньше

Авиакомпания «Трансаэро» - отзывы пассажиров и сотрудников о работе

Трансаэро Логотип(logo)
  • Категория:

    Услуги -> Авиакомпании

  • Адрес:

    Россия, Санкт-Петербург Россия, Ростов-на-Дону Россия, Сыктывкар Россия, Москва, Зубовский бульвар, дом 11а Россия, Москва, Мишина ул., д. 56, стр. 2

  • Телефон:

    8(499)270-43-31 +7(926)046-88-29 +7(495)788-80-80 +7(495)221-01-61 +7(495)937-84-71

  • Email:

    ecom.control@transaero.ru nyc09031987@mail.ru transaero.1@yandex.ru www.transae@yandex.ru

  • Сайт:

  • Просмотров:

    51857

Вы представитель компании?

Что такое Трансаэро?

Трансаэро - крупнейшая частная российская авиакомпания. Базируется в московских аэропортах Внуково и Домодедово, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Выполняет пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяженности в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составляет свыше ста воздушных судов. Авиакомпания является второй в стране по годовому пассажирообороту после Аэрофлота. За 2013 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла около 12,5 миллиона человек. Операционная прибыль компании за этот же год составила 10,5 млрд рублей. Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге на Литейном проспекте. Генеральным директором авиакомпании является Ольга Плешакова.

авиа перевозки

Трансаэро — крупнейшая частная российская авиакомпания. Базируется в московских аэропортах Внуково и Домодедово, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Выполняет пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяженности в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составляет свыше ста воздушных судов.

Авиакомпания является второй в стране по годовому пассажирообороту после Аэрофлота. За 2013 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла около 12,5 миллиона человек. Операционная прибыль компании за этот же год составила 10,5 млрд рублей.

Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге на Литейном проспекте. Генеральным директором авиакомпании является Ольга Плешакова.

«ТРАНСАЭРО» – первая частная авиакомпания в истории России. С самого начала она создавалась с опорой на лучшие традиции отечественной гражданской авиации и новейшие достижения мировой отрасли. День рождения авиакомпании – 5 ноября 1991 года. Сегодня является второй крупнейшей авиакомпанией России.

«Трансаэро» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами иностранного производства, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам, создала гибкую систему тарифов и скидок; разработала и первой в России внедрила программу поощрения постоянных клиентов «Трансаэро Привилегия». Также «Трансаэро» первой в нашей стране начала продажу электронных билетов и регистрацию на рейсы через Интернет. «Трансаэро» - первая авиакомпания в России, предоставившая пассажирам услугу высокоскоростного широкополосного доступа в Интернет и мобильной связи на борту. 

Качество продукта компании стало настоящим прорывом в будущее, и сегодня многие стандарты «Трансаэро» являются уникальными. Это единственная авиакомпания России, внедрившая на своих рейсах 5 классов обслуживания: Империал, Бизнес-класс, Премиальный, Экономический и Туристический класс. 

В рейтинге безопасности крупнейших мировых авиакомпаний, составленном агентством JACDEC, «Трансаэро» занимает 16-е место в мире и 6-е место в Европе. Она - единственная российская авиакомпания, которая входит в первую тридцатку этого рейтинга. В 2013 году «Трансаэро» стала победителем учрежденной агентством Skytrax премии World Airline Awards в глобальной номинации «Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса». Она стала первой в истории российской авиакомпанией, получившей премию Skytrax в данной номинации. «Трансаэро» также первой из российских перевозчиков стала в 2013 году обладателем премии GlobeRunner Awards, учрежденной американским порталом Frequent Business Traveler, в номинации «Лучшая авиакомпания Европы, Ближнего Востока и Африки».

В рейтинге безопасности крупнейших мировых авиакомпаний, составленном агентством JACDEC, «Трансаэро» занимает 16-е место в мире и 6-е место в Европе. Она - единственная российская авиакомпания, которая входит в первую тридцатку этого рейтинга. В 2013 году «Трансаэро» стала победителем учрежденной агентством Skytrax премии World Airline Awards в глобальной номинации «Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса». Она стала первой в истории российской авиакомпанией, получившей премию Skytrax в данной номинации. «Трансаэро» также первой из российских перевозчиков стала в 2013 году обладателем премии GlobeRunner Awards, учрежденной американским порталом Frequent Business Traveler, в номинации «Лучшая авиакомпания Европы, Ближнего Востока и Африки».

Согласно международному рейтингу туристического пассажиропотока, опубликованному британским изданием Airline Business, «Трансаэро» занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха.

«Трансаэро» обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 102 самолетов.

Общая маршрутная сеть полетов составляет более 240 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Основной составляющей успеха и надежности «Трансаэро» всегда был и остается ее высококвалифицированный персонал. Численность сотрудников компании более 10000 человек, и каждому из них предоставляются уникальные возможности профессионального и карьерного роста.

«Трансаэро» - единственная российская авиакомпания, которой присвоен наивысший рейтинг корпоративной социальной ответственности (AAAs) по версии рейтингового агентства «Репутация».

Отличительной особенностью «Трансаэро» является совмещение лучших практик и инноваций в программах подготовки персонала. Сотрудники авиакомпании проходят обучение и переподготовку на базе собственного Авиационного учебного центра и в специализированных учебных заведениях в России и за рубежом. Авиакомпания уделяет большое внимание программам развития молодых специалистов.

Ежегодно проводятся профессиональные конкурсы «Лучший по профессии», «Лучший сотрудник года», выявляющие талантливых сотрудников. Поддерживая семейные ценности, компания организует культурные и творческие мероприятия для семей сотрудников. Доброй традицией в «Трансаэро» являются ознакомительные экскурсии в аэропорт «Домодедово» и на самолеты авиакомпании для сотрудников и членов их семей.

Грамотно выстроенная кадровая политика, основанная на принципах клиенториентированности и компетентности персонала, и корпоративная культура, в которой ценится результат каждого, позволяет авиакомпании успешно выполнять свои функции, предоставляя лучшее качество услуг своим пассажирам.

Лучший работодатель по версии премии «HR-бренд». Обладатель премии «Индекс лидерства. Лучшая компания для работы и карьеры 2013»  по версии газеты «Элитный персонал» и сайта Rabota.ru.

Компания «Трансаэро» ведет свой отчет с 5 ноября 1991 года, когда был осуществлен полет на взятом в аренду самолете под кодом UN. Авиапарк формировался постепенно и в настоящее время он насчитывает около ста различных моделей воздушных судов. У авиаперевозчика высокий уровень безопасности полетов. За все время существования компании не было ни одного крушения принадлежавшего ей самолета..

Отзывы сотрудников о работодателе

Итак, расскажу в этом отзыве свою историю. Я проработала 2 года в области гражданской авиации - бортпроводником в авиакомпании "Трансаэро" (ОАО АК Трансаэро). Как выяснилось на практике, работа оказалась не такой уж и "сказочной". Во-первых финансовый вопрос. Первый год мы получали около 35 тысяч рублей вместо обещанных 50 тысяч.

Проработав год нам полагался автоматический перерасчет заработной платы и ее увеличение на 15-20%. Перерасчет был. Вот только на 9 месяцев позже положенной даты.

Также в нашей компании существовало такое понятие как "дедовщина". Это значит, что когда приходит новичок, первые полтора года ему приходится выполнять самую неприятную работу. Приходилось по 2-3 часа стоять под бортом самолета в -40 градусов для того, чтобы посчитать количество багажа. При этом, дресс код авиакомпании не позволял одевать девушкам головные уборы, а также утепленные колготки под форменную юбку. Если кто-то увидит - до увольнения рукой подать.

Я уже не говорю о "небесной романтике"... Порой приходилось кушать в малюсенькой кухне, заставленной мусорными мешками и постоянно терпеть похабные выходки со стороны озабоченных пассажиров и пилотов.

Поэтому, милые девушки, мой вам совет: прежде чем устраиваться на работу стюардессой, пожалуйста, не думайте, что все так красиво, как об этом показывают в фильмах. А если вы все таки на это отважились, то хорошо изучите разные авиакомпании и условия работы, для того, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Отзыв от 16 июня 2013

Бортпроводники бегут из компании! Зарплата 40 тысяч, работа без выходных на износ, абсолютное неуважение к работникам.

Эта компания настолько мне вытрепала нервы, что сейчас после увольнения собираюсь в отпуск и тур-оператору сказал, чтобы трансаэро даже не рассматривал для авиаперелетов. На что меня так удивленно спросили почему. Сказал что там работал и не собираюсь переплачивать за обслуживание, которого нет, вместе с сервисом и т.д. Надеюсь, нормальные люди уволятся оттуда и не будут трепать там свои нервы и тратить свое здоровье.

(Сфера деятельности: Прочие компании)

Отзыв от 16 июня 2013

Бортпроводники бегут из компании! Зарплата 40 тысяч, работа без выходных на износ, абсолютное неуважение к работникам.

Негативные и отрицательные мнения:

Добавить отзыв

2018-01-26

Положительные стороны

Маловато

Отрицательные стороны

Точилин Виктор Васильевич (англ.Viktor Tochilin)

Дата рождения 23.09.1984
Место рождения - Архангельская область
Адрес проживания: г.Санкт-Петербург, Загребский бульвар, дом 21, 2 этаж, квартира № 5, снимает комнату в бывшем общежитии (удобства и душ на этаже).
Средства связи и ссылки на социальные страницы:
Телефон: 8-911-777-72-70
e-mail: tvv-84@mail.ru
Facebook: Victor Tochilin
Skype: tochilin737
Вконтакте: http://vk.com/victortochilin
Однокласники: http://ok.ru/profile/558969825280
В кругу друзей: http://2956978.vkrugudruzei.ru/

Начальное образование - Школа № 30, Архангельская обл., г.Архангельск, 1991-2001 годы обучения.
Среднее образование - Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени В.П. Чкалова, Московская обл., г.Егорьевск 2001-2005 годы обучения.

Высшее образование - с 2013 года по настоящее время - Санкт-Петербургский Государственный Университет Аэрокосмического Приборостроения, г.Санкт-Петербург.

Служба в армии - Воинская часть № 95501, Россия, Московская обл., май 2005 - декабрь 2005 года, там получил черепно-мозговую травму и был признан не годным для дальнейшей службы в рядах армии. Признак свидетельствующий и указывающий на это без медицинского освидетельствования - глаза смотрящие в разную сторону и частое временное заикание !

Регистрация: постоянной регистрации в Санкт-Петербурге не имеет.
Наличие имущества: имущества в Санкт-Петербурге не имеет.

Работа:
- «АЭРОФЛОТ-НОРД», Архангельская обл., г.Архангельск, должность: авиатехник, с марта 2005 года;
- с мая 2012 года по сентябрь 2015 года авиакомпания «ТРАНСАЭРО», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник;
- с октября 2015 года по ноябрь 2016 года безработный;
- c декабря 2016 года АО «Авиакомпания «Россия», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник, функции - уборка салонов самолётов, проведение химчистки кресел, смена салфеток, подметание и пылесосинье полов, замена развлекательных и информационных журналов. На большее он оказался не способен !
Для руководства авиакомпании хочется отдельно заметить, что на его страницах в социальных сетях размещено много фотографий в кабине пилота самолётов, за штурвалом, а это категорически делать нельзя ! И только уже за это, его необходимо гнать с работы !

Дополнительная информация:
- семейное положение: холост, есть внебрачная дочь, проживающая в Калининградской области;
- наличие водительского удостоверения;
- пользуется чужим автомобилем по доверенности;
- наличие загранпаспорта.

Причина размещения страницы на сайте:
По своей натуре крайне не порядочный, подлый, лицемерный, трусливый и мерзкий тип;
В любом трудовом коллективе, в который он попадает, начинает заниматься подковёрными склоками, сплетнями, интригами, зачастую клевеща на своих коллег по работе, выдумывая различные неправдоподобные истории, наговаривает на людей;
В душе мнит себя великим, но при этом презирает людей, которые умнее, квалифицированнее и порядочнее его;
Безумно завидует людям, имеющим в Санкт-Петербурге своё жильё и другое имущество;
Работать в коллективе и общаться с таким человеком тяжело и не просто, думая о том, что в любую минуту можно ждать подвоха, провокации или клеветы с его стороны.

Имеет хобби, которым очень гордится и хвастается пред своими неблагополучными друзьями - занимается соблазнением девушек и замужних женщин, дабы самому получить физическое наслаждение, секс на один два раза, засняв это на скрытую камеру. Он считает, что для него это нечто спорта, в котором количество соблазнённых, это и есть самый большой приз и награда. Не задумываясь при этом совершенно о других людях их чувствах, судьбах, их семьях. Для соблазнения использует любые гнусные методы - подсыпает девушкам снотворное, что бы они не совсем ясно понимали что происходит, использует различные авродизиаки приобретаемые в интим магазинах, как вспомогательное средство соблазнения, редко применяет клофелин.
В общем, этакий малолетний и тупой - Пьер Вудман !
После насильственного соблазнения и съёмки интимных сцен он использует этот материал для шантажа девушек (женщин) и вымогания у них денег или драгоценностей. Ведь в чужом городе, на что-то надо жить, а жить он хочет хорошо. При этом он ни когда не признаётся, что всё это делалось им специально, заранее и намеренно, с его слов камера установленная на компьютере случайно осталась включённой и все пикантные сцены попали в кадр. . . а ему сейчас, как никогда нужны деньги, вернее даже не ему, а его маленькой дочери. Разумеется, все получаемые деньги он тратит на себя и на соблазнение всё новых и новых девушек !

Этим промыслом он занимается с таким же, как и он сам приезжим и жаждущим «лёгкой» наживы - Воронковым Дмитрием Валентиновичем, кстати его коллегой по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО».

Прямо можно сказать, что почти все кто, когда либо общался, работал или при других ситуациях сталкивался с В.В. Точилиным уверенно заявляют, что он непорядочный крайне расчётливый, изворотливый и подлый человечек.

На основании всего изложенного выше делайте выводы о нём !
И старайтесь обходить их стороной, оберегайте своих родственников.

Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922

2018-01-26

Положительные стороны

Нет

Отрицательные стороны

Воронков Дмитрий Валентинович,
дата рождения - 20.09.1983, место рождения Омская область;

Мобильный телефон: +7-911-971-53-36;

Адрес электронной почты: bikfud1983@gmail.com;

Есть брат Алексей Воронков, проживающий в городе Омск,
cсылка на его страницу Вконтакте: http://vk.com/id290437008;

Женат на Воронцовой (Воронковой) Юлии Александровне,
дата рождения - 26.08.1980, мобильный телефон: +7-981-815-72-21;
Её страница Вконтакте: http://vk.com/id20109851. Пришёл в их семью на всё готовое, голодранцем, не имея за душой ничего кроме рваных носков и ноутбука;

Место проживания: 194358, г.Санкт-Петербург, Выборгский район, пр.Энгельса, дом № 128, квартира № 196, домашний телефон 510-84-43;

С 2016 года проживает с женой и детьми в посёлке Мурино, в квартире полученной под материнский капитал после рождения второго ребёнка;

Ранее проживал: в г.Магадан, г.Омск и г.Москва.

Из Москвы был вынужден поспешно переехать-убежать, после того в 2011 году для него там запахло «жаренным» ! Помимо своей основной работы он занимался продажей пенсионерам различных БАДов по завышенным ценам, втридорого. Думаю, что все знают и понимаю о чём я написала, что это вообще такое. И всё это очень близко к той работе, чем он занимается сейчас !

Его страница Вконтакте: https://vk.com/id7530078;

Его Skype: bikfud1983;

Его Twitter: voronkovdv;

Его Facebook: Dmitry Voronkov;

Его Веб-сайт: http://voronkovdv.ru;

Другие ссылки в Интернете на его страницу:
- http://vkrugah.com/id7530078;
- https://plus.google.com/116232661135783293836/posts.

Образование:
1. С 1999 года - 2003 год Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского (специальность - техник по производству летательных аппаратов);
2. Январь 2003 года - апрель 2003 года Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского. Профессиональная переподготовка по специальности 0602 «Менеджмент в промышленности» (присвоена квалификация - «менеджер»);
3. С 2005 года - 2011 год - Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации (инженер по специальности «техническая эксплуатации летательных аппаратов и двигателей»).

Опыт работы:
1. Фирма «IQSites», менеджер по развитию;
2. «Авиакомпания «Трансаэро» аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург:
- октябрь 2014 года - октябрь 2015 года - заместитель начальника цеха ТОВС;
- май 2014 года - октябрь 2014 года - старший инженер ОТК (категория B1 на B-737CL);
- май 2012 года - май 2014 года - инженер ОТК (категория B1 на B-737CL).
3. ОOО «С7 ИНЖИНИРИНГ» аэропорт Домодедово, Москва:
- ноябрь 2011 года - май 2012 года - Инженер по СиД категория B1 (B-737CLи NG);
- август 2007 года - ноябрь 2011 года - авиатехник по СиД категория B1(B-737CLи NG);
- апрель 2006 года - август 2007 года - авиамеханик.
4. ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»:
- ноябрь 2005 года - апрель 2006 года - инженер ОТК.
5. «Авиакомпания «ОМСКАВИА»:
- сентябрь 2003 года - сентябрь 2005 года - токарь-фрезеровщик (4 разряд).
Бегал с место на место !

Его преступные действия:
Совместно с Точилиным Виктором Васильевичем, дата рождения 23.09.1984 со своим подчинённым по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО», ссылка на его страницу Вконтакте -
https://vk.com/victortochilin,
ссылка на его страницу во Всероссийском чёрном списке -
http://www.stop-book.com/forum/?all=y&CurrentPage=&state=ext&tid=22922

занимаются шантажом и вымогательством у девушек, замужних женщин после совращения и разведения на секс по принуждению заснятый скрытой камерой. Перед этим, стараются подпоить девушку спиртным или подлить им разную «гадость» в напитки, как то, клофелин или различные возбудители приобретённые в интим магазинах . . .
После съемок и получения необходимого компромата, они вымогают деньги, ювелирные украшения, дорогие мобильные телефоны и другие материальные ценности. Инициатором всех этих мошеннических, подлых и преступных действий является Воронков Д.В., он сам ни когда не снимается, а заставляет это делать Точилина В.В.
После получения компрометирующей видеозаписи, это преподносится девушке - «жертве» следующим образом, - камера установленная на компьютерном мониторе или лежавшая на столе оказалась нечаянно включенной и вот мол так произошло . . . «а мне сейчас очень нужны деньги думаю, может продать кому-нибудь сию занятную видеозапись, . . .» Девушка (женщина) и без того напуганная сложившимися невольными обстоятельствами, о которых она даже полностью внятно и не помнит, готова откупиться, лишь бы отснятый материал не оказался в Интернете, . . . Обманутых и обобранных таким способом девушек уже более 20-ти.
В известных только мне двух случаях, после всего этого распались достаточно благополучные семьи !
Они же продолжают всё дальше и дальше выискивать новые жертвы своего безнаказанного обмана и вымогательства !
Познакомившись с этими двумя выродками, постарайтесь «обходить их стороной» и не общаться ! Оберегайте своих родственников от них !

Написала этот отзыв по отчаянью, по справедливости, этих подонков надо наказать, только наши законы этого сделать не позволят. Этим они и пользуются, они прекрасно знают, что доказать их мерзкие деяния практически не возможно, тем более по прошествии определённого времени, когда обманутая, может собраться мыслям и адекватно оценить ситуацию в которую её вовлекли. Да и мало кто захочет публично признаться, в таких вещах, что бы потом ещё и обсуждали за глаза, смеялись… Вряд ли, что кто-то будет готов об этом заявить во всеуслышание и прилюдно. Разумеется и вспоминать всю эту мерзость и негатив вообще ни кому не хочется, это отрывает массу жизненных сил, энергии и нервов !
Именно поэтому вся информация о них была опубликована на сайте, с целью показать окружающим людям, кто они такие на самом деле и что из себя представляют !
Так же для того, что бы обезопасить других девушек от возможных аналогичных обманов, разочарования, дальнейшего шантажа, сломанной судьбы и разбитой семейной жизни.
Всё чего можно добиться для этих подонков в нашем обществе - это общественное порицание, а Бог их сам обязательно накажет, сурово и справедливо, надо только немного подождать !
Если, вам всё же удастся найти пострадавших людей готовых об этом публично и прилюдно рассказать, и с их помощью наказать Точилина В.В. и Воронкова Д.В., пожалуйста, напишите об этом на этом сайте.
Заранее признательна и благодарна.

Ознакомившись с этой информацией делайте выводы об этих, если так можно выразиться людях ! ! !

Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922

2015-02-07

Отзыв о компании

Ужасная компания, ужасный персонал, ужасное обслуживание.
Рейс Калининград-Москва UN156 - туалеты грязный, рядом со мной пьяный "в стельку" мужик (Как его пустили на борт???)Персонал грубый и наглый!
Ограничение багажа по весу 10 кг - это свинство, особенно когда остальное Вы можете взять на борт, как ручную кладь. Куча народа с сумчищами тащатся на посадку, у половины обнаруживаются запрещенные к перевозке на борту вещи...Не удивительно, ведь человек планировал сдать все в багаж, а ему: "У Вас перевес, либо доплачивайте 1300 руб!!!, либо с собой на борт".

2014-12-04

Отзыв о компании

Ничего не меняется. З/п задерживается, отпускные не начисляются. Ай-на-нэ, цыганский табор. Ну, если есть в характере черты мазохизма - вэлкам!!!)))

2014-12-04

Положительные стороны


Летал из ДМЕ и Шереметьево.


Начальство адекват, если ты работаешь а не страдаешь ерундой.


Отпуск два раза в год почти по 30 дней.


З.п. белая.


Максимальная з.п. была почти в 90 т.р.(при интенсивных полетах)


Отрицательные стороны

Каждый человек выбирает сам свою работу.


Эта работа не для семейного человека.


Ночные рейсы.


Нет развития в личном и профессиональном плане.(тупеешь)


Долгий процесс трудоустройства.

2014-10-27

Положительные стороны

Некорректное поведение стюарда Дмитрия, что же здесь положительного?

Отрицательные стороны

Руководство Трансаэро прошу Вас обратить внимание и безусловно принять меры к некорректным лицам которых Вы принимаете на работу!!! Не первый год летала этими авиалиниями, всякое бывало экраны не работали, грязные сиденья, зловонный запах из туалета....на все это постоянно закрывала глаза дабы никому не портить настроение. Но так уж довелось, что 21 октября 2014 г пришлось возвращаться с Кипра в Самару на самолете авиакомпании Трансаэро РЕЙС UN9846 из LARNAKA в KURUMOCH , ладно что зарегистрировали меня на место возле туалета, так еще и полки для ручной клади оказались все заняты!!! И заняты багажом самих сотрудников Трансаэро! Обратилась за помощью к стюарту Дмитрию, чтобы он нашел свободное место, или освободил полку от своих причиндалов для моей ручной клади, на что он мне ответил: Куда ТЫ суешься, что не видишь здесь все занято? Я ответила:(действительно не видела сквозь закрытые полки, тем более надписей никаких там не было, что открывать нельзя) " Так что же мне делать? Не держать же весь перелет сумку в зубах? В конце концов сунули небрежно мою кладь на полку...И посыпались на меня оскорбления просто за то что я спросила куда положить багаж...!!! Что мол я (звените за цензуру писать буду дословно) психопатка, ебанутая, тупая баба , и сру в руки которые меня кормят!!!! Обидно было до слез, таких оскорблений в свой адрес я ни от кого в жизни не слышала! Отвечать на его оскорбления я не стала не потому что не могла, а лишь по тому что разгорелся бы сильный скандал. Тут от куда не возьмись выскочила помимо стюарта Дмитрия какая то стюардесса блондинка с зелеными линзами, которая при мне сорвала свой бейджик со своим именем что бы я не смогла его прочитать и пожаловаться на их некорректное поведение, в лицо стала кидать высказыванияв мой адрес: "Самарская периферия (деревенщина) И что это Дима не Москва!!!! В Москве такого нет!!! " Тут мне стало обиднее вдвойне потому , что живу на самом деле я в Москве(вылетаю всегда из Домодедово или Внукова), просто после того как навестила своих родственников в Самарской области , что бы не возвращаться в Москву взяла вылет из Самары. Пассажиры были на моей стороне и сделали замечание стюарту Дмитрию и Стюардессе (имени незнаю, бейджик она сняла так и не прикрепила обратно), что как некрасиво они ведут!!! Вот так Господа, вот они "доблестные" , "корректные в общении" и "уравновешанные" стюардессы и стюарты Трансаэро! Так что решайте сами летать Вам этой авиакомпанией или так же как я раз и навсегда отказалась от Трансаэро.

2014-09-20

Положительные стороны

нет

Отрицательные стороны

1) Шпионаж по скайпу и постоянный контроль (вплоть до учёта времени нахождения в туалете) 2) Постоянные штрафы 3) Хамское отношение к клиентами обман последних 4) При увольнении 100% скандал, несправедливая критика и никаких денег за отработанное время 5) Серая зарплата. 6) Никаких перспектив Подумайте хорошо, прежде чем устраиваться в это заведеньице.

2014-08-27

Положительные стороны

Зарплату не задерживают, белая, на карточку, хороший офис, оборудованное место, корпоративный журнал, встречаются неплохие люди, соц пакет в вакансиях публикуемых на НН - вранье. Только сервисные перелеты, и то в низкий сезон и если повезет, при том, что в других авиакомпаниях можно будет найти билет дешевле.

Отрицательные стороны

Переработки, зарплату не повышали 4 года, потом повысили на 5%(смешно), премий нет, есть переработки, автоматизации маловато, нет четких инструкций и ясности в работе ( все на бегу, и постоянно меняется), А.П. Плешаков - генератор идей, так нагенерил, что дальше некуда, Р.А. Вдовенко всех выживает, кто работал под его началом хоть каким то образом - меня поймет. работать приходится за двоих..., а то за троих, так как нехватает персонала, всех увольняют, со словами - "Мы никого не держим, на ваше место найдем легко", в итоге никого не берут на место уволенных, и становится еще тяжелее, при той же зарплате, ну и т.д., Говорят, под руководством О.А. Плешаковой работать получше, и премии и признание. Под руководством А.П. Плешакова будете пахать и Вам будут тычки и пинки давать, со словами плохо, надо лучше, надо быстрее, зарплату урежем, и т.д. В общем неадекватное отношение к персоналу, который вообще не ценят. Не знаю как вообще туда идут люди, и вроде как компания процветает. Я думаю "сколько веревочке не виться..." . ))) пасибо за внимание, надеюсь мой отзыв поможет сохранить нервы и время.

2014-06-07

Положительные стороны

нету вообще

Отрицательные стороны

27 февраля 2014 в АУЦ г. Минеральные Воды Авиакомпанией Трансаэро проводился первый этап дистанционного собеседования по Skype для кандидатов с последующим гарантированным трудоустройством в службу бортпроводников АК Трансаэро. В результате собеседования было отобрано 11 кандитов. Все были направлены для прохождения ВЛЭК и "сели" на обучение 7 апреля 2014.

2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН !

(Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет)

на что получили ответ:

Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов!

P.S. не ходите дети в трасаэро работать

2014-06-07

Положительные стороны

нету вообще

Отрицательные стороны

27 февраля 2014 в АУЦ г. Минеральные Воды Авиакомпанией Трансаэро проводился первый этап дистанционного собеседования по Skype для кандидатов с последующим гарантированным трудоустройством в службу бортпроводников АК Трансаэро. В результате собеседования было отобрано 11 кандитов. Все были направлены для прохождения ВЛЭК и "сели" на обучение 7 апреля 2014.


2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН !


(Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет)





на что получили ответ:



Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов!



P.S. не ходите дети в трасаэро работать

2014-05-26

Положительные стороны

их нет.

Отрицательные стороны

Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!

Мой отзыв есть еще ниже. Но просто наболело и хочу огородить как можно больше людей от работы в этой конторке, поэтому пишу еще.

Суть работы компании ясна из интервью Клигермана (руководителя департамента персонала).

Доберман (Клигерман) - главный по персоналу - в своем интервью для корпоратвной газеты Трансаэро (цель газеты - промывка мозгов сотрудников и повыфшения лояльности) сказал следующее.

Цитировать не буду, передам суть, своими словами, что было завуалировано:

Бонусы и премии должны и будут получать только руководство (от начальников отделов). Они должны быть замотивированы на то, чтобы %удалено% простых рабов, а рабам в свою очередь надо платить только зарплату, вне зависимости от того, какой объем работы они выполняют/перевыполняют. Рабам нужно платить столько денег, сколько им бы хватало на месяц полусытой жизни.

Вот и вся суть работы в Трансаэро. Так что не надо тут пиздить "работайте и тогда будет получать много денег". %удалено%! Не будете. Я и по 12 часов работал, не из-за того что не справлялся, а из-за того, что объем работы- просто чудовищный. Только на зарплату мои все переработки никак не влияли. А вот если бы я ушел раньше - вот тогда бы спросили бы с меня и вычли. Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!

2014-05-26

Положительные стороны

их нет.

Отрицательные стороны

Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!


Мой отзыв есть еще ниже. Но просто наболело и хочу огородить как можно больше людей от работы в этой конторке, поэтому пишу еще.


Суть работы компании ясна из интервью Клигермана (руководителя департамента персонала).



Доберман (Клигерман) - главный по персоналу - в своем интервью для корпоратвной газеты Трансаэро (цель газеты - промывка мозгов сотрудников и повыфшения лояльности) сказал следующее.


Цитировать не буду, передам суть, своими словами, что было завуалировано:


Бонусы и премии должны и будут получать только руководство (от начальников отделов). Они должны быть замотивированы на то, чтобы %удалено% простых рабов, а рабам в свою очередь надо платить только зарплату, вне зависимости от того, какой объем работы они выполняют/перевыполняют. Рабам нужно платить столько денег, сколько им бы хватало на месяц полусытой жизни.



Вот и вся суть работы в Трансаэро. Так что не надо тут пиздить "работайте и тогда будет получать много денег". %удалено%! Не будете. Я и по 12 часов работал, не из-за того что не справлялся, а из-за того, что объем работы- просто чудовищный. Только на зарплату мои все переработки никак не влияли. А вот если бы я ушел раньше - вот тогда бы спросили бы с меня и вычли. Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!

2014-05-26

Положительные стороны

10 метров от метро Парку Культуры.

Отрицательные стороны

Здесь много отзывов от технического персонала, я же являлся административным, как говорится "офисный планктон".


Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания).


К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел.


В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых:


Александра Петровича - создатель и исполнительный директор;


Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом).


Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании.


Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))).


Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых:


2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены)


2 лексуса LX - охрана


2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений)


1 мерседес 222 (последний s-класс, жены).


1 BMW X6 (старшей дочери)


1 mini cooper cabrio (страшей дочери)


1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании).


В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей".



В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей.

2014-04-28

Положительные стороны

Как сотрудник данной компании, хочу сказать, что эта работа не для всех. Поэтому как я заметила, очень много плохих отзывов и много недовольных. Многие, приходя на собеседование, ожидают, что все пройдет быстро и легко, но на самом деле это не так! До учебы еще много чего нужно пройти)на собеседование могут с вами плохо разговаривать, но это лишь для одной цели, чтобы узнать как вы себя поведете в такой ситуации, как отреагируете - ведь полно людей, которые во время полета хамят не по-детски.Учиться 6 дней почти 3 месяца в неделю, сдавать экзамены,отлетать стажерские полеты и после сдать главный кваликафикационный экзамен, согласитесь не так уж это и легко??!(Особенно для иногородних, нужно быть очень готовым в материальном плане). Вас никто не будет тянуть, бегать за вами как в школах, Университетах, если вам это не нужно - скажут удачи!Многие мечтают как в фильмах - отдыхать в разных странах, но это совсем не так, и каждый раз, и особенно сначала, у вас такой возможности не будет, как говорится для начала туда-обратно, и все.


(Прочитала ниже): О том, что где-то с кем-то спать за эстафеты? Глупости, не придумывайте! Сдавайте английский не на "3" и будут вам в ближайшее время эстафеты :)


Что касается зарплаты, ни в одной фирме вам не будут платить сразу много, это нормально, все начинают с чего то, и всем сначала тяжело, особенно в новой сфере, на которую ты не учился 5 лет!


Компания развивается, и есть все шансы вырасти:)


Эту работу нужно любить, любить общение с людьми, а не быть постоянно недовольным и злым, когда вас о чем-то постоянно просят, и задают глупые вопросы( как говорится быть не на своем месте), иначе без этого ничего не получится, только будете портить настроение себе, окружающим и коллегам, которые любят свою работу. Желаю вам найти свою работу, на которой будете чувствовать себя хорошо.


Для меня это авиакомпания Трансаэро :) Работа очень сложная, постоянно на ногах, но я ее очень люблю)

Отрицательные стороны

не бывает идеальной работы, где нет минусов и будет легко. Как говорится, хорошо там, где нас нет.

2014-04-23

Положительные стороны

оформление по трудовой, стабильная маленькая зарплата, редкие эстафеты, икра с Дальнего Востока (дешевая), оплатили декрет до 1,5 лет

Отрицательные стороны

пришла в АК Трансаэро в 2008г, прошла обучение, стажерские полеты и контракт на 3 года мой (с долгом в 52тр за обучение и форму)...первые полгода летала разворотные рейсы и эстафеты на Дальний Восток, было обидно, почему девочки, с которыми училась, каждый месяц по 2-3 эстафеты то на Пхукет, то Бангкок и прочее, а я никуда не летаю... рассказали, что нужно спать с начальством ( была в 7ом отделении)...я не умею подлизываться к начальству, поэтому только через 6 месяцев поставили эстафету, Гоа, апрель, не сезон, море холодное, но и на этом спасибо...от души отлегло, за границей побывала, потом снова все на свои круги вернулось, разворотные и Дальний Восток...зарплата была 30-35тр, по 10-12 рейсов в месяц (это маленький налет, и маленькая зарплата), даже с таким графиком я уставала, 2 часа до аэропорта добираться, за 2-3часа до рейса, в зависимости от типа самолета (737,747,777), постоянно ночные рейсы, потом дежурство в аэроотеле, с которых постоянно ставили в рейс...о личной жизни речи и не было...пришлось уйти из дома и снимать квартиру поближе к работе, вся зарплата уходила на съем жилья и проезд...настроения работать не было, одна мысль - выспаться...на брифингах постоянный стресс, потому что разные бригады, разные старшие бортпроводники, очень пафосные...что касается обучения в учебном центре, по технологии были постоянно разные преподаватели, и у каждого была разная технология обслуживания, так что когда на брифинге иногда помимо опроса по командам КВС, по технике безопасности были вопросы по технологии, я всегда плавала...вообще, когда обучалась, не понравилось, что очень сумбурно все преподавали, не было четкой картины, последовательности действий при разных ситуациях, поэтому приходилось еще часа 3-4 после учебы сидеть и все по полочкам раскладывать..так что за учебу ставлю твердую 3...можно было бы и доходчивей, и легче преподавать...я сама потом сделала методичку по лекциям, с которой летала и даже многие инструктора ее просили себе, потому что так все было просто и доступно, своим "умным" коллегам-бортпроводникам также помогала с повышением квалификации...к минусам работы еще можно отнести проблемы с памятью и здоровьем (застудила почки, когда стояла под бортом во Владивостоке, и подцепила в грязном самолете конъюнктивит, потому что руки после самолета грязные всегда, ну, это моя вина)...хотя самолеты убирают паршиво...в общем, когда уже от отчаяния, что выбрала эту работу, была готова повеситься (буквально), узнала, что забеременела, сразу к врачу, меня списали на землю..на земле работы не оказалось, сидела дома и получала среднюю зарплату...в жизни началась белая полоса, после года мучений в Трансаэро...отсидела в декрете 3 года, уволилась, но кроме трудовой и копии документов, что я была в трансаэро, ничего не отдали, долго искала концы, мол, нужно было сразу все документы забирать, когда в декрет уходила (летную книжку, сертификаты и прочее)...я хотела вернуться на работу после декрета, а без документов пришлось бы снова 3 месяца обучаться (вместо 2недель для бывших проводников)...плюс, почитала отзывы, пообщалась с бывшими однокурсницами, которые отработав год, полтора, поняв, что к лучшему ничего не измениться, ушли и не жалеют...кстати, форма очень неудобная, в ней жарко, она маркая (я еще летала в костюмах разноцветных (голубой, розовый, зеленый цвета, ужас - дизайнерам 2 за форму), новая по цветовой гамме получше, но в носке тоже неудобная (по мнению бывших коллег)...если бы был второй шанс повторить свой путь в трансаэро, я бы 100 раз подумала, прежде чем идти туда, работа на износ, платят за такую работу мало...единственное, светлое чувство от АК, вышла замуж и родила дочку, получала неплохие декретные деньги и не работала до родов...с трудом,правда, родила, потому что работа наложила отпечаток на здоровье (после 9 месяцев полетов)...одно могу сказать, работа для молодых (до 25 лет), потому что потом и здоровье теряешь, и пока молодая, глаза горят, стюардесса, форма, полеты, романтика...а так - нужно любить свою работу, тогда все будет легко..мне эта работа давалась очень тяжело...да, был опыт, знаю специфику работы изнутри..а так больше ничего хорошего в этой работе НЕТ...

2014-04-11

Положительные стороны

Только если,мечта у тебя много летать!и хвастовства перед друзьями ,названием своей профессии!и больше ничего!

Отрицательные стороны

Очень странное собседование в СПБ,я начиталась по сайтам что везде по этапам,то есть в неск дней,(тоесть есть возможность как то подучить английский,подготовиться получше)странно кто как проводят собеседования,хотя компания одна.(в Москве по 3 этапа )Ну вот к примеру расскажу я вам своё впечатление о собеседование в СПБ:


1 .ты отправляшь резюме на официальный сайт то есть надейся на отдел кадров,который найдет твоё резюме и позвонит тебе ,сказав время и место.Скажу сразу они всем звонят кто присылает им резюме,заранее не радуйтесь ,что именно вас возьмут!Называется текучка!


3.говорят какой внешний вид на собеседование должен быть (ногти .прическа,мнение когда я приехала в нужное время к 10 утра ,я увидела 45-50 притендентоов -притендонток ,то есть ОГРОМНОЙ конкурс в СПБ!!возможно так везде,но всё же ,все пришли с уверенностью,что именно меня возьмут4


4.я приехала не опаздав,к 10 как и говорилось, а в итоге там девочки приехали .как в поликлинику за номерком,за час .чтобы очередь занять!!!ужас!!!!притом что нам никто по тел не скзала ,что лучше пораньше 10!кто ж знал:( ладно на этом история не заканчивается.


5.вот мы значет все расселись кучками ,простите за выражение и сидим а кто стоит ,сказали в 10 ,а сами тети вышли с анкетами в 10 30,ну вот значет мы все налетили разбирать анкеты ,даже некоторым не хватило,и, кто на коленях писал я лично ухватила стол:)но это еще ничего!вытерпим!Далее..вот все написали анкеты и ждёёёёём..почему так пишу,потому что граждане не шутки не вру,не лукавлю я приехала в 10 утра как и полагалоссь ,а просидела чтобы дошла моя очередьдо 18 00!!!!!8 часов бл***дь сидения непойми где ,диванов мало,не еды ,не питья,то есть на улицу выходили подышать ,там было кафе но мы от волнения не ходили туда ,да и думаю ценник там соответствующий.Объясняю почему так долго.когда ты заходишь в холл надо сразу искать группу с которой ты пойдешь .тоесть не сидеть просто так за тебя никто не выберет твою группу ,в первую 2 группу заюежать на собеседование .и ты возмоюно быстро выдешь и все это законится,но кто ж знал то!! кто то знал ,ноя вно молчал((и таких много там ,поэтому мы попали почти в пердпоследнюю ужас одним словом!!!тоесть там еще по группам 7-10 человек делиться надо самостоятельно,а это еще надо организовать и покричать собрать дружную команду .что я и сделала)


6.ну так вот товарищи ,мы с девочками чуть уже с ума не сошли так долго сидеть .сами понимаете целый получается рабочий день офисного работника,просидели сидя на полу почти с мятой уже анкетой на руках,а это не шутки!!! и издевательство перед соискателями,а они ведь даже не предупреждают по тел,что это таааак сильно может затянуться и надолго!!!говорят на пару часиков ,на 8 бля***дь часов у,это пару часиков у них??!


7.я так понимаю они проверяли на стрессоустойчивость,пока мы сидели те кто зашел первым выходли с лицом кислого лимона. они там буд то мучали их,много кто выходил плакал,просто сразу на ул выбегал и даже нам сидящим ничего не рассказывали что предстоит(настроен видать подпортили отдел кадров которые собеседование проводил)Ну вообщем .вот уже идет 7 час,и вы не представляете за нами дама спускается,о боже мой НАКОНЕЦ ТО!!!!и мы уже есстествено ,о каком позитиве говорить .когда ты не ел 8 часов ,уже из головы все вышло!вот поднимайся мы 12 человек наверх садимся в кругг,и нам девушка красиво говорит ,НЕ волнуйтесь ,конкурс у нас большой,мы вас по одному вызвать будем (ага ,писец заметили!!!хоть бы предупредили что так долго будет,многие бы дела свои не откладывала )и вот значет началось наше собеседование,.скажу сразу оно оказывается быстро шло по 10 мин на каждого даже по 7 минут(вопрос,как так получается что даже 45 человек ,так дооолго шли ,8 часов ,они там чай пили каждые 30 минут!!!!).И вот доходит очередь моя,захожу ,конечно макияж уже за 8 часов никакой ,на глове шумахер,а в животе пусто ,тоесть уже даже никакого желания ,но я решила дойти до конца!и вот сидят 3 дамы .смотр анкеты ,рассказ в кратце о себе..и бац..о этото злополучный англ!!!!я его знаю ,но к союелению нас не предпредлили что в один этап сразу се будет и половину девочек как ия не оюидали и не готовились по англ ,что либо творить и гвоорить !!!что в итоге и вышла .дамочки мне мило сказали под учи и приходи чере ПОЛГОДА на след так сказать призыв!!! пиз***ц,очень странно половину девушек даже не спрашивли про англ!!!а все знаете почему ,потому что для себя понела сидя в ожидание .увидя девочек которые ходят уже на обучение ,ты должна быть тупой дурочкой ,которая хлопает своими кукольными глазками и больше ничего не умеет!!а сскажу вам я не страшная дамочка. просто сильно умных они неочень любят,короче если ты миловидного типо лица.,и рост и вес иделаен,тебя возьмут бех англ даже!!!!!а вот елси ты не особо высокого уж роста да плюс,не барби с обложки ,то тебя могут взять но ты должна на англ шпарить как на руссском!!!


Мой итог!!!я очень разочаровалсь в компание и профессии,все таки они ценят больше непйми что ,сами себе противоречат,я в лжидании собесдеование понела ,что не тсоит туда идти ,но просто для интересса дошла до собеседования!!так что девочки и мальчики,хотите идите ,но не стоит того,почитайте отзывы от работников ,от туда бегут и за-ты нитакие как указывают в начале ,а нервов и здоровья ты подорвешь!всем удачи ,извиняюсь елси поэму написала:)

2014-04-05

Положительные стороны

Разве они есть?!

Отрицательные стороны

Очень долгий процесс трудоустройства, нервный,неуравновешенный зам.гл.буха, аморфный руководитель, коллектив кишащий змеюками, правда не все. Не верите?! Проверьте сами!!!

Работа тупая,поверьте!развития никакого!!будете сидеть и целый день строчить в outlook. Чтобы вам там не обещали,не верьте!!! Будете заниматься восстановлением учета: у них документы вечно пропадают,а сальдо не идет с 2005 года! И вечные заговоры, недовольства, стукачество!! Если вам ничего не надо,то вам сюда!

Корпоративной культуры и соц.поддержки никакой!!зато каждый должен боготворить читу Плешаковых!

Не поверите!!!заявление на увольнение было написано как положено за 2 недели, в отдел кадров попало только за день до увольнения, в итоге куча нервов и времени ушло, чтобы уволиться из этой конторы, расчет до сих пор жду))) уже три дня!!!!и ни до кого не дозвонишься!! Да! Если вы решитесь на увольнение,наберитесь терпения,т.к. вас будут всячески травить!!!

Боюсь пользоваться их услугами, т.к. у них беспорядок везде и во всем!!!

2014-04-05

Положительные стороны

Разве они есть?!

Отрицательные стороны

Очень долгий процесс трудоустройства, нервный,неуравновешенный зам.гл.буха, аморфный руководитель, коллектив кишащий змеюками, правда не все. Не верите?! Проверьте сами!!!


Работа тупая,поверьте!развития никакого!!будете сидеть и целый день строчить в outlook. Чтобы вам там не обещали,не верьте!!! Будете заниматься восстановлением учета: у них документы вечно пропадают,а сальдо не идет с 2005 года! И вечные заговоры, недовольства, стукачество!! Если вам ничего не надо,то вам сюда!


Корпоративной культуры и соц.поддержки никакой!!зато каждый должен боготворить читу Плешаковых!


Не поверите!!!заявление на увольнение было написано как положено за 2 недели, в отдел кадров попало только за день до увольнения, в итоге куча нервов и времени ушло, чтобы уволиться из этой конторы, расчет до сих пор жду))) уже три дня!!!!и ни до кого не дозвонишься!! Да! Если вы решитесь на увольнение,наберитесь терпения,т.к. вас будут всячески травить!!!


Боюсь пользоваться их услугами, т.к. у них беспорядок везде и во всем!!!

2014-03-20

Отзыв о компании

Здравствуйте!
Хотелось бы описать принципы работы великой и надежной компании ТРАНАЭРО.
Мною был совершен перелет компанией Трансаэро 03.03.2014 из Тель-Авива в Москву номер рейса №UN316. В аэропорте Бен Гурион (Tel Aviv Ben Gurion International Airport) я зарегистрировалась на рейс, получила посадочный талон, сдала чемодан в багаж, при этом сотрудники аэропорта запретили закрывать чемодан на замок, мотивируя это необходимостью тщательного досмотра личных вещей. В чемодане лежал ноутбук ASUS PU500CA black, айпад и носильные вещи.
О наличии ноутбука в моем чемодане, при сдаче в багаж в аэропорте Тель-Авива могут подтвердить провожающие меня граждане Израиля и РФ.
По прибытии в Москву в аэропорт Внуково 03.03.2014 в 23:30 моего багажа не оказалось! ВИДИМО его ОЧЕНЬ тщательно досматривали в Тель-Авиве.
Об отсутствии чемодана свидетельствует составленный на месте акт на неприбытие багажа. В акте я перечислила вещи, которые лежали в чемодане: ноутбук, айпад, косметичка, лекарства и личные вещи.
Далее 05.03.2014 в 23:30 мне домой по адресу г.Москва *** был доставлен опечатанный багаж. Сотрудник службы доставки предложил выйти на улицу и забрать свой чемодан. Я попросила его занести для того, что бы открыть и проверить наличие всех вещей в его присутствии. При вскрытие багажа не оказалось ноутбука и ручки фирмы Сваровски, купленной в подарок. Сотрудник службы доставки был свидетелем. На мой вопрос, что делать в этом случае, он сказал, что бы я написала на бланке доставки «пометку» об отсутствии ноутбука. На сколько, я теперь понимаю мне должна была быть выдана багажная квитанция, которую я тоже не получила.
Также мой багаж транспортировался не должным образом и половина вещей была испорчена разлитыми духами.
06.03.2014 я обратилась по телефону в офис компании Трансаэро. И тут началось самое ИНТЕРЕСНОЕ!
Гумерова Лейла Раисовна – специалист Группы рекламации Отдела розыска багажа поинтересовалась, почему я не составила акт о пропаже ноутбука. У меня возник встречный вопрос: «Где я должна была взять этот АКТ, как я должна была догадаться, что мне нужно было его ВЗЯТЬ заранее у Лейлы Раисовны, о котором знает только она, и не знают ее СОТРУДНИКИ, которые доставляют багаж». Может быть ее сотрудники и не знают, кто такая Лейла Раисовна, потому что переписку она вела под кодовым именем Богочук Наталья Николаевна, ее контакты +7 (495) 662-15-60 nnbogochuk@transaero.ru. На мой вопрос: «С кем я общаюсь с Богочук Н.Н. или с Гумеровой Л.Р.»?, она ответила с почты Богочук Н.Н., что я могу не сомневаться, что она Гумерова Л.Р., и поблагодарила меня за понимание!!! Я до сих пор ничего не поняла. Видимо корпоративная культура компании Трансаэро, нацелена изначально на запутывание обращающихся к ним обокраденных пассажиров. Далее моя заявка была принята ЕЮ в работу, странно было слышать от сотрудников компании, что я сдала багаж весом 20 кг, а доставили мой чемодан весом 22 кг. Чужих вещей я в своем багаже не обнаружила, как и в прочем, своего ноутбука ASUS PU500CA black. Компания Трансаэро провела служебное расследование. Они «связались» с представителями службы безопасности в аэропорте Тель-Авива, где им подтвердили, что никакие вещи из Моего багажа не были задержаны, хотя и были досмотрены.
Я хотела бы получить этот официальный ответ!
Компания Трансаэро сообщила мне, что в ходе данного расследования недостача по весу между зарегистрированным и полученным багажом не была выявлена. Им плевать, что на бланке доставки я сделала пометку об отсутствии ноутбука ASUS PU500CA black, им плевать, что я указала наличие ноутбука в чемодане в АКТЕ на неприбытие багажа, им плевать, что мой багаж увеличился в весе на 2 кг, пока его доставляли!!! ЧЕМ они его кормили??? Слоган компании Трансаэро: «БЛАГОДАРИМ НАШИХ ПАССАЖИРОВ», теперь мне понятен! за ЧТО, они благодарят меня! ЗА МОЙ НОУТБУК ASUS PU500CA black.
В свою очередь БЛАГОДАРЮ КОМПАНИЮ ТРАНСАЭРО за непредвиденные расходы, которые мне придется понести, восстанавливая чужое имущество!

2014-02-26

Положительные стороны

Звучное имя для резюме

Отрицательные стороны

Уважаемые кандидаты, соискатели!Как человек, работающий в данной компании (которую сложно назвать компанией, скорее это "змеиное гнездо") настоятельно вам рекомендую обходить это злополучное место. Расскажу о перспективах работы: коллектив вас ожидает самый мерзкий, руководство абсолютно некомпетентное, т.к. вашими руководителями будут закомплексованные, неуравновешенные, необразованные (всем известно как сейчас можно получить диплом) и абсолютно глупые люди, которые руководителями (начальниками) стали по одной из 2-х причин: 1)родились у родителей, работающих в компании, и 2)усердно кое-что кое-кому зализывали. Эти глупые люди приближают к себе тех, кто им "лижет пятую точку", им же нужно как-то повышать свой статус в своих же глазах. И еще у них есть рабочие лошадки. Поэтому, если Вы нормальный человек, то будете здесь рабочей лошадкой. Карьерный рост мало вероятен (если Вы нормальный человек). Ну, а если Вы полная бездарность, с завышенными амбициями и не брезгаете "лизать пятую точку", то карьерный рост Вам обеспечен, причем достаточно быстрый...так что при таком раскладе welcome!Повышение заработной платы также под большим вопросом, т.к. жадность Господ иногда зашкаливает, поэтому "манны небесной" в виде увеличения дохода можно ждать до Пришествия Христа. Сама работа может быть и будет интересной, но когда вы увидите, что ваше руководство загружает вас (рабочую лошадку) огромными объемами работы, а сами при этом играют в планшете или в телефоне, желание работать уйдет через 3-4 месяца. Поэтому думайте сами, решайте сами стоит ли тратить свои силы, нервы, здоровье, а главное свое время (которое АК Трансаэро вам не вернет) на работу в этой компании. Я уже все решил, и через 2 недели прощай "Лучшая компания Восточной Европы" !:)

Положительные и нейтральные мнения:

Добавить отзыв

2017-02-06

Положительные стороны

Слава Богу нашу контору прикрыли!

Отрицательные стороны

Отдали Аэрофлоту, а не Fly Ermireits... Подают напитки в одноразовых стаканчиках, в чем сложность дать бутылку виски?

2016-03-15

Положительные стороны

много направлений по всему миру,вежливые люди в самолёте.

Отрицательные стороны

стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.

2016-02-19

Положительные стороны

Белая зарплата, бесплатный перелет, хороший коллектив.

Отрицательные стороны

После последних событий в компании, которые негативно сказались для ВСЕХ сотрудников. Недостатков не нахожу. Я работала в хорошей компании, и зарплата у меня была нормальная.

2014-12-14

Положительные стороны

Если у парней геев в Трансаэро рельефные выпуклые ягодицы, то хочу у вас работать!

Отрицательные стороны

Плоскозадые не интересуют

2014-12-04

Положительные стороны

Летал из ДМЕ и Шереметьево.

Начальство адекват, если ты работаешь а не страдаешь ерундой.

Отпуск два раза в год почти по 30 дней.

З.п. белая.

Максимальная з.п. была почти в 90 т.р.(при интенсивных полетах)

Отрицательные стороны

Каждый человек выбирает сам свою работу.

Эта работа не для семейного человека.

Ночные рейсы.

Нет развития в личном и профессиональном плане.(тупеешь)

Долгий процесс трудоустройства.

2014-11-26

Положительные стороны

пока не отдам кредиты, хотя с такими задержками бегаю и занимаю.

Отрицательные стороны

переработки неоплачиваются согласно КЗоТ, график работы не соответствует КЗоТ, задержка отпускных и зарплаты не соответствуют КЗоТ.

2014-10-27

Положительные стороны

Некорректное поведение стюарда Дмитрия, что же здесь положительного?

Отрицательные стороны

Руководство Трансаэро прошу Вас обратить внимание и безусловно принять меры к некорректным лицам которых Вы принимаете на работу!!! Не первый год летала этими авиалиниями, всякое бывало экраны не работали, грязные сиденья, зловонный запах из туалета....на все это постоянно закрывала глаза дабы никому не портить настроение. Но так уж довелось, что 21 октября 2014 г пришлось возвращаться с Кипра в Самару на самолете авиакомпании Трансаэро РЕЙС UN9846 из LARNAKA в KURUMOCH , ладно что зарегистрировали меня на место возле туалета, так еще и полки для ручной клади оказались все заняты!!! И заняты багажом самих сотрудников Трансаэро! Обратилась за помощью к стюарту Дмитрию, чтобы он нашел свободное место, или освободил полку от своих причиндалов для моей ручной клади, на что он мне ответил: Куда ТЫ суешься, что не видишь здесь все занято? Я ответила:(действительно не видела сквозь закрытые полки, тем более надписей никаких там не было, что открывать нельзя) " Так что же мне делать? Не держать же весь перелет сумку в зубах? В конце концов сунули небрежно мою кладь на полку...И посыпались на меня оскорбления просто за то что я спросила куда положить багаж...!!! Что мол я (звените за цензуру писать буду дословно) психопатка, ебанутая, тупая баба , и сру в руки которые меня кормят!!!! Обидно было до слез, таких оскорблений в свой адрес я ни от кого в жизни не слышала! Отвечать на его оскорбления я не стала не потому что не могла, а лишь по тому что разгорелся бы сильный скандал. Тут от куда не возьмись выскочила помимо стюарта Дмитрия какая то стюардесса блондинка с зелеными линзами, которая при мне сорвала свой бейджик со своим именем что бы я не смогла его прочитать и пожаловаться на их некорректное поведение, в лицо стала кидать высказыванияв мой адрес: "Самарская периферия (деревенщина) И что это Дима не Москва!!!! В Москве такого нет!!! " Тут мне стало обиднее вдвойне потому , что живу на самом деле я в Москве(вылетаю всегда из Домодедово или Внукова), просто после того как навестила своих родственников в Самарской области , что бы не возвращаться в Москву взяла вылет из Самары. Пассажиры были на моей стороне и сделали замечание стюарту Дмитрию и Стюардессе (имени незнаю, бейджик она сняла так и не прикрепила обратно), что как некрасиво они ведут!!! Вот так Господа, вот они "доблестные" , "корректные в общении" и "уравновешанные" стюардессы и стюарты Трансаэро! Так что решайте сами летать Вам этой авиакомпанией или так же как я раз и навсегда отказалась от Трансаэро.

2014-08-27

Положительные стороны

Зарплату не задерживают, белая, на карточку, хороший офис, оборудованное место, корпоративный журнал, встречаются неплохие люди, соц пакет в вакансиях публикуемых на НН - вранье. Только сервисные перелеты, и то в низкий сезон и если повезет, при том, что в других авиакомпаниях можно будет найти билет дешевле.

Отрицательные стороны

Переработки, зарплату не повышали 4 года, потом повысили на 5%(смешно), премий нет, есть переработки, автоматизации маловато, нет четких инструкций и ясности в работе ( все на бегу, и постоянно меняется), А.П. Плешаков - генератор идей, так нагенерил, что дальше некуда, Р.А. Вдовенко всех выживает, кто работал под его началом хоть каким то образом - меня поймет. работать приходится за двоих..., а то за троих, так как нехватает персонала, всех увольняют, со словами - "Мы никого не держим, на ваше место найдем легко", в итоге никого не берут на место уволенных, и становится еще тяжелее, при той же зарплате, ну и т.д., Говорят, под руководством О.А. Плешаковой работать получше, и премии и признание. Под руководством А.П. Плешакова будете пахать и Вам будут тычки и пинки давать, со словами плохо, надо лучше, надо быстрее, зарплату урежем, и т.д. В общем неадекватное отношение к персоналу, который вообще не ценят. Не знаю как вообще туда идут люди, и вроде как компания процветает. Я думаю "сколько веревочке не виться..." . ))) пасибо за внимание, надеюсь мой отзыв поможет сохранить нервы и время.

2014-05-26

Положительные стороны

10 метров от метро Парку Культуры.

Отрицательные стороны

Здесь много отзывов от технического персонала, я же являлся административным, как говорится "офисный планктон".

Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания).

К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел.

В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых:

Александра Петровича - создатель и исполнительный директор;

Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом).

Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании.

Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))).

Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых:

2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены)

2 лексуса LX - охрана

2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений)

1 мерседес 222 (последний s-класс, жены).

1 BMW X6 (старшей дочери)

1 mini cooper cabrio (страшей дочери)

1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании).

В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей".

В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей.

2014-04-28

Положительные стороны

Как сотрудник данной компании, хочу сказать, что эта работа не для всех. Поэтому как я заметила, очень много плохих отзывов и много недовольных. Многие, приходя на собеседование, ожидают, что все пройдет быстро и легко, но на самом деле это не так! До учебы еще много чего нужно пройти)на собеседование могут с вами плохо разговаривать, но это лишь для одной цели, чтобы узнать как вы себя поведете в такой ситуации, как отреагируете - ведь полно людей, которые во время полета хамят не по-детски.Учиться 6 дней почти 3 месяца в неделю, сдавать экзамены,отлетать стажерские полеты и после сдать главный кваликафикационный экзамен, согласитесь не так уж это и легко??!(Особенно для иногородних, нужно быть очень готовым в материальном плане). Вас никто не будет тянуть, бегать за вами как в школах, Университетах, если вам это не нужно - скажут удачи!Многие мечтают как в фильмах - отдыхать в разных странах, но это совсем не так, и каждый раз, и особенно сначала, у вас такой возможности не будет, как говорится для начала туда-обратно, и все.

(Прочитала ниже): О том, что где-то с кем-то спать за эстафеты? Глупости, не придумывайте! Сдавайте английский не на "3" и будут вам в ближайшее время эстафеты :)

Что касается зарплаты, ни в одной фирме вам не будут платить сразу много, это нормально, все начинают с чего то, и всем сначала тяжело, особенно в новой сфере, на которую ты не учился 5 лет!

Компания развивается, и есть все шансы вырасти:)

Эту работу нужно любить, любить общение с людьми, а не быть постоянно недовольным и злым, когда вас о чем-то постоянно просят, и задают глупые вопросы( как говорится быть не на своем месте), иначе без этого ничего не получится, только будете портить настроение себе, окружающим и коллегам, которые любят свою работу. Желаю вам найти свою работу, на которой будете чувствовать себя хорошо.

Для меня это авиакомпания Трансаэро :) Работа очень сложная, постоянно на ногах, но я ее очень люблю)

Отрицательные стороны

не бывает идеальной работы, где нет минусов и будет легко. Как говорится, хорошо там, где нас нет.

2014-04-23

Положительные стороны

оформление по трудовой, стабильная маленькая зарплата, редкие эстафеты, икра с Дальнего Востока (дешевая), оплатили декрет до 1,5 лет

Отрицательные стороны

пришла в АК Трансаэро в 2008г, прошла обучение, стажерские полеты и контракт на 3 года мой (с долгом в 52тр за обучение и форму)...первые полгода летала разворотные рейсы и эстафеты на Дальний Восток, было обидно, почему девочки, с которыми училась, каждый месяц по 2-3 эстафеты то на Пхукет, то Бангкок и прочее, а я никуда не летаю... рассказали, что нужно спать с начальством ( была в 7ом отделении)...я не умею подлизываться к начальству, поэтому только через 6 месяцев поставили эстафету, Гоа, апрель, не сезон, море холодное, но и на этом спасибо...от души отлегло, за границей побывала, потом снова все на свои круги вернулось, разворотные и Дальний Восток...зарплата была 30-35тр, по 10-12 рейсов в месяц (это маленький налет, и маленькая зарплата), даже с таким графиком я уставала, 2 часа до аэропорта добираться, за 2-3часа до рейса, в зависимости от типа самолета (737,747,777), постоянно ночные рейсы, потом дежурство в аэроотеле, с которых постоянно ставили в рейс...о личной жизни речи и не было...пришлось уйти из дома и снимать квартиру поближе к работе, вся зарплата уходила на съем жилья и проезд...настроения работать не было, одна мысль - выспаться...на брифингах постоянный стресс, потому что разные бригады, разные старшие бортпроводники, очень пафосные...что касается обучения в учебном центре, по технологии были постоянно разные преподаватели, и у каждого была разная технология обслуживания, так что когда на брифинге иногда помимо опроса по командам КВС, по технике безопасности были вопросы по технологии, я всегда плавала...вообще, когда обучалась, не понравилось, что очень сумбурно все преподавали, не было четкой картины, последовательности действий при разных ситуациях, поэтому приходилось еще часа 3-4 после учебы сидеть и все по полочкам раскладывать..так что за учебу ставлю твердую 3...можно было бы и доходчивей, и легче преподавать...я сама потом сделала методичку по лекциям, с которой летала и даже многие инструктора ее просили себе, потому что так все было просто и доступно, своим "умным" коллегам-бортпроводникам также помогала с повышением квалификации...к минусам работы еще можно отнести проблемы с памятью и здоровьем (застудила почки, когда стояла под бортом во Владивостоке, и подцепила в грязном самолете конъюнктивит, потому что руки после самолета грязные всегда, ну, это моя вина)...хотя самолеты убирают паршиво...в общем, когда уже от отчаяния, что выбрала эту работу, была готова повеситься (буквально), узнала, что забеременела, сразу к врачу, меня списали на землю..на земле работы не оказалось, сидела дома и получала среднюю зарплату...в жизни началась белая полоса, после года мучений в Трансаэро...отсидела в декрете 3 года, уволилась, но кроме трудовой и копии документов, что я была в трансаэро, ничего не отдали, долго искала концы, мол, нужно было сразу все документы забирать, когда в декрет уходила (летную книжку, сертификаты и прочее)...я хотела вернуться на работу после декрета, а без документов пришлось бы снова 3 месяца обучаться (вместо 2недель для бывших проводников)...плюс, почитала отзывы, пообщалась с бывшими однокурсницами, которые отработав год, полтора, поняв, что к лучшему ничего не измениться, ушли и не жалеют...кстати, форма очень неудобная, в ней жарко, она маркая (я еще летала в костюмах разноцветных (голубой, розовый, зеленый цвета, ужас - дизайнерам 2 за форму), новая по цветовой гамме получше, но в носке тоже неудобная (по мнению бывших коллег)...если бы был второй шанс повторить свой путь в трансаэро, я бы 100 раз подумала, прежде чем идти туда, работа на износ, платят за такую работу мало...единственное, светлое чувство от АК, вышла замуж и родила дочку, получала неплохие декретные деньги и не работала до родов...с трудом,правда, родила, потому что работа наложила отпечаток на здоровье (после 9 месяцев полетов)...одно могу сказать, работа для молодых (до 25 лет), потому что потом и здоровье теряешь, и пока молодая, глаза горят, стюардесса, форма, полеты, романтика...а так - нужно любить свою работу, тогда все будет легко..мне эта работа давалась очень тяжело...да, был опыт, знаю специфику работы изнутри..а так больше ничего хорошего в этой работе НЕТ...

2014-04-11

Положительные стороны

Только если,мечта у тебя много летать!и хвастовства перед друзьями ,названием своей профессии!и больше ничего!

Отрицательные стороны

Очень странное собседование в СПБ,я начиталась по сайтам что везде по этапам,то есть в неск дней,(тоесть есть возможность как то подучить английский,подготовиться получше)странно кто как проводят собеседования,хотя компания одна.(в Москве по 3 этапа )Ну вот к примеру расскажу я вам своё впечатление о собеседование в СПБ:

1 .ты отправляшь резюме на официальный сайт то есть надейся на отдел кадров,который найдет твоё резюме и позвонит тебе ,сказав время и место.Скажу сразу они всем звонят кто присылает им резюме,заранее не радуйтесь ,что именно вас возьмут!Называется текучка!

3.говорят какой внешний вид на собеседование должен быть (ногти .прическа,мнение когда я приехала в нужное время к 10 утра ,я увидела 45-50 притендентоов -притендонток ,то есть ОГРОМНОЙ конкурс в СПБ!!возможно так везде,но всё же ,все пришли с уверенностью,что именно меня возьмут4

4.я приехала не опаздав,к 10 как и говорилось, а в итоге там девочки приехали .как в поликлинику за номерком,за час .чтобы очередь занять!!!ужас!!!!притом что нам никто по тел не скзала ,что лучше пораньше 10!кто ж знал:( ладно на этом история не заканчивается.

5.вот мы значет все расселись кучками ,простите за выражение и сидим а кто стоит ,сказали в 10 ,а сами тети вышли с анкетами в 10 30,ну вот значет мы все налетили разбирать анкеты ,даже некоторым не хватило,и, кто на коленях писал я лично ухватила стол:)но это еще ничего!вытерпим!Далее..вот все написали анкеты и ждёёёёём..почему так пишу,потому что граждане не шутки не вру,не лукавлю я приехала в 10 утра как и полагалоссь ,а просидела чтобы дошла моя очередьдо 18 00!!!!!8 часов бл***дь сидения непойми где ,диванов мало,не еды ,не питья,то есть на улицу выходили подышать ,там было кафе но мы от волнения не ходили туда ,да и думаю ценник там соответствующий.Объясняю почему так долго.когда ты заходишь в холл надо сразу искать группу с которой ты пойдешь .тоесть не сидеть просто так за тебя никто не выберет твою группу ,в первую 2 группу заюежать на собеседование .и ты возмоюно быстро выдешь и все это законится,но кто ж знал то!! кто то знал ,ноя вно молчал((и таких много там ,поэтому мы попали почти в пердпоследнюю ужас одним словом!!!тоесть там еще по группам 7-10 человек делиться надо самостоятельно,а это еще надо организовать и покричать собрать дружную команду .что я и сделала)

6.ну так вот товарищи ,мы с девочками чуть уже с ума не сошли так долго сидеть .сами понимаете целый получается рабочий день офисного работника,просидели сидя на полу почти с мятой уже анкетой на руках,а это не шутки!!! и издевательство перед соискателями,а они ведь даже не предупреждают по тел,что это таааак сильно может затянуться и надолго!!!говорят на пару часиков ,на 8 бля***дь часов у,это пару часиков у них??!

7.я так понимаю они проверяли на стрессоустойчивость,пока мы сидели те кто зашел первым выходли с лицом кислого лимона. они там буд то мучали их,много кто выходил плакал,просто сразу на ул выбегал и даже нам сидящим ничего не рассказывали что предстоит(настроен видать подпортили отдел кадров которые собеседование проводил)Ну вообщем .вот уже идет 7 час,и вы не представляете за нами дама спускается,о боже мой НАКОНЕЦ ТО!!!!и мы уже есстествено ,о каком позитиве говорить .когда ты не ел 8 часов ,уже из головы все вышло!вот поднимайся мы 12 человек наверх садимся в кругг,и нам девушка красиво говорит ,НЕ волнуйтесь ,конкурс у нас большой,мы вас по одному вызвать будем (ага ,писец заметили!!!хоть бы предупредили что так долго будет,многие бы дела свои не откладывала )и вот значет началось наше собеседование,.скажу сразу оно оказывается быстро шло по 10 мин на каждого даже по 7 минут(вопрос,как так получается что даже 45 человек ,так дооолго шли ,8 часов ,они там чай пили каждые 30 минут!!!!).И вот доходит очередь моя,захожу ,конечно макияж уже за 8 часов никакой ,на глове шумахер,а в животе пусто ,тоесть уже даже никакого желания ,но я решила дойти до конца!и вот сидят 3 дамы .смотр анкеты ,рассказ в кратце о себе..и бац..о этото злополучный англ!!!!я его знаю ,но к союелению нас не предпредлили что в один этап сразу се будет и половину девочек как ия не оюидали и не готовились по англ ,что либо творить и гвоорить !!!что в итоге и вышла .дамочки мне мило сказали под учи и приходи чере ПОЛГОДА на след так сказать призыв!!! пиз***ц,очень странно половину девушек даже не спрашивли про англ!!!а все знаете почему ,потому что для себя понела сидя в ожидание .увидя девочек которые ходят уже на обучение ,ты должна быть тупой дурочкой ,которая хлопает своими кукольными глазками и больше ничего не умеет!!а сскажу вам я не страшная дамочка. просто сильно умных они неочень любят,короче если ты миловидного типо лица.,и рост и вес иделаен,тебя возьмут бех англ даже!!!!!а вот елси ты не особо высокого уж роста да плюс,не барби с обложки ,то тебя могут взять но ты должна на англ шпарить как на руссском!!!

Мой итог!!!я очень разочаровалсь в компание и профессии,все таки они ценят больше непйми что ,сами себе противоречат,я в лжидании собесдеование понела ,что не тсоит туда идти ,но просто для интересса дошла до собеседования!!так что девочки и мальчики,хотите идите ,но не стоит того,почитайте отзывы от работников ,от туда бегут и за-ты нитакие как указывают в начале ,а нервов и здоровья ты подорвешь!всем удачи ,извиняюсь елси поэму написала:)

2014-02-12

Положительные стороны

Может конечно не по теме но все же спрошу.Проходила собеседование в Спб на диспетчера по бронированию,в принципе расклад не плохой и з/п белая и билеты со льготой.Но больно много негативных отзывов. Что делать посоветуйте? Кто работал в данной должности?

Отрицательные стороны

Нет покп

2014-02-11

Положительные стороны

Как долго ( в среднем) проводится проверка кандидата службой безопасности? И еще что мне совсем не понятно: меня вроде как приняли на мою должность, но вакансия на сайте обновляется...странно...

Отрицательные стороны

Все долго и размыто...

2013-12-09

Положительные стороны

Белая зарплата, бесплатные полеты

Отрицательные стороны

Долго читала отзывы, пытаясь найти хоть что-то позитивное. Проработав в этом осином гнезде почти 5 лет, с каждым годом убеждалась, как все больше и больше гниет эта конторка. особенно процесс усилился с 2011 года, в приходом к власти, как уже в одном отзыве высказались, Добермана. Работая бортпроводником, постоянно наблюдала бардак, но, когда перевелась на землю, поняла, что масштаб бардака настолько больше, что нельзя и вообразить.Это касается как отношения к пассажирам, так и к "пушечному мясу"-бортпроводникам.

2013-11-03

Положительные стороны

эстафеты, конечно же. также работа учит быстро адаптироваться к различным ситуациям и находить подход к людям.

для любителей романтики - красивая форма и статус "небесной хозяйки" (с последним бы я поспорила).

среди коллектива можно встретить редких кадров (в хорошем смысле) - и бортпроводников, и инструкторов, и летчиков, рейс и эстафеты с которыми превращаются в прекрасное времяпрепровождение.

Отрицательные стороны

стараюсь рассказывать объективно, тк сама не один год грезила этой работой и впоследствии была полностью разочарована (добавлю, это не первое место работы, сравнивать есть с чем).

начну с нюансов профессии как таковой, добавляя нюансы именно компании трансаэро.

ПЕРЕЛЕТЫ. это довольно тяжело физически и не так полезно для здоровья. может, повторю уже сказанное, но со стороны незаметно, насколько это каторжный труд, особенно по ночам, когда организму не объяснить, что нужно поработать еще 12 часов, а утром, часиков в 10, нужно засыпать. перелетов ночных очень много, и никто не спросит, хотите ли вы чередовать дневные и ночные смены. Плюс ко всему - летать нужно практически каждый день, и опять же, никого не волнует, устал ты или заболел.

супруг или супруга вас будет очень редко видеть, если же есть дети, то мой совет женщинам - не надо) если папы нет дома, он на работе - это нормально, а вот если мамы...

кстати, о больничном - минус 10000 рублей. и болей себе на здоровье.

режим отдыха кабинных экипажей в сезон - минимальный, все загнанные, словно животные в цирке. организм не успевает восстанавливаться за короткий срок.

ЗАРПЛАТА. слезы. не то, что обещают кандидатам - стажеры расстраиваются, когда понимают, куда попали)). вычитают за всё - больничный, жалоба (периодически непонятно откуда взявшаяся), и т.д. сумму вычитают немаленькую, она указана выше. зарплата не для гостей столицы). в идеале, наверное, для молодых москвичей на последних курсах института, которым и на пары-то ходить не надо, и в то же время кормить семью пока что не нужно. и побывают много где).

КОЛЛЕКТИВ. опять повторюсь - начальство ни во что не ставит, в некоторых отделениях (немногих) есть реально классные инструкторы и начальники. среди старших довольно много дурных, в большинстве своем, как вы догадались, дамы бальзаковского возраста, которые не успели словить партию в нужное время, и теперь страдают из-за своей тяжелой судьбы, срывая злость на экипаже. да и молодых незамужних хватает, которые с великой завистью смотрят на твое обручальное кольцо и дорогие, подаренные мужем, сережки. Конечно, в любом коллективе есть грымзы, но здесь их, наверное, 50%. такое чувство, что хорошие уходят из компании, а остаются эти вот...

летный экипаж с каким-то особенным презрением относится к бортпроводникам, и это норма, все знают об этом... хотя не раз встречала командиров, манерам которых позавидует любой.

СОЦ.ПАКЕТ. его нет))

ПАССАЖИРЫ. разные)) конечно, менее благодарные, чем иностранцы. могут написать жалобу просто потому, что им кто-то нахамил, а выместить злость не на ком.

своим отзывом хочу призвать мечтателей - подумайте миллион раз, взвесьте... выбор за вами))

2013-10-28

Отзыв о компании

21 и 26 октября летала на Boeing 737-500 "Трансаэро" в Чехию и обратно в Россию. До этого (два года назад) летала в Башкортостан самолетом этой же компании. Нареканий нет никаких. Сравнивать с другими авиаперевозчиками ни на теории, ни на практике не хочу. Со дня основания компании ни одной аварии. Благодарю Бога, мастерство пилотов и техническую исправность самолетов за то, что вернулась на землю с 10000 метров стихии, которая мне, к сожалению, не подвластна. Это первый момент. Что касается стюардесс и стюардов, то они выполняют свою работу хорошо: развозят прессу, конфетки раздают, кормят, отвечают на вопросы пассажиров, следят за соблюдением техники безопасности на борту. А то, что они при этом не лебезят и в реверансах не рассыпаются - это нормально. Понятий "челядь" и "прислуга" в лексиконе и сознании адекватных пассажиров нет. Не нравится "Трансаэро" - пользуйтесь услугами других авиакомпаний, благо их сейчас великое множество. Если же ваши требования настолько высоки, что ни одна компания им не соответствует - организуйте свою.

2013-08-08

Положительные стороны

Ну вроде нормальная компания,правда турбулентностей слишком много,а в целом всё было хорошо.Вот недавно летали Из Москвы в Тайланд,лететь долго но детям давали там развлекалки разные,вообщем В ЦЕЛОМ ВСЁ БЫЛО НОРМАЛЬНО:)

Отрицательные стороны

Туалеты постоянно заняты зайти невозможно,кресла твёрдые очень.И расстояние кресло на котором сижу от соседнего кресла,очень маленькое.Откинуть невозможно ругаются.....

2013-08-02

Положительные стороны

Красивый центральный офис с входом чуть не из метро (но, если строить аналогии, если бы уютный концлагерь был бы около метро, то не факт, что туда бы рвались))).

Отрицательные стороны

Из ближайшего отзыва - "сначала затяните лоха в сделку, потом ему станет жалко своё время и тогда его легче загрузить"- абсолютная правда! На собеседовании сначала назвали одну зарплату, затем практически при согласовании трудоустройства на 30% меньше (!!!). Видимо думали, что соглашусь, т.к. потратила месяц на несколько стадий собеседований (только к ним и ходила, ага). Но, извините, вы не единственная организация в Москве, и может быть, это не вы выбираете, а вас?

Представляю корпоративный уровень и психологию сотрудников при таком трудоустройстве.

В общем кидалово, если выражаться по-русски. Было мерзкое противное послевкусие после этой конторы. И радость, что я не там.

2013-07-30

Положительные стороны

честно ничего не могу сказать положительного об этой конторе.

Отрицательные стороны

народ, все что тут пишут полная правда! даже не думайте сюда устраиваться . Меня хватило только на 8 месяцев, самое бездарная трата моего времени. А ведь 3 месяца обучения за которые платят 4 тысячи в месяц , а потом толком ничего и не зарабатываешь ! Сто раз пожалел . была бы возможность вернуться в прошлое никогда в жизни даже в сторону этой конторы не посмотрел бы!

Популярные статьи
5 идей для бизнеса, которые не требуют увольнения с работы
5 идей для бизнеса, которые не требуют увольнения с работы

Фотопечать, прокат спортивного инвентаря, пошив одежды и другие варианты бизнеса, которые вполне можно совмещать с основной работой. Учёные из Висконсинского университета в Мадисоне пришлиA Hybrid Path to Entrepreneurship к поразительному

Как оформить пособие по безработице
Как оформить пособие по безработице

Чтобы получить немного денег от государства, придётся встать на учёт в центр занятости. Кому положено пособие по безработице Претендовать на выплаты от государства могут граждане, зарегистрированные в органах службы занятости.

Как устроиться на работу после долгого перерыва
Как устроиться на работу после долгого перерыва

Кандидатов, которые долго не работали, обычно отсеивают ещё на этапе резюме. И именно с резюме нужно начать, чтобы повысить свои шансы на успешную карьеру. Перерыв в работе кандидата — зона

Работа в такси: советы начинающим водителям
Работа в такси: советы начинающим водителям

С чего начать и как не облажаться — рассказываем исходя из отзывов о сервисах такси. За последние три года водителей такси в России сталоИсследование рынка такси на 25% больше. Людей

Популярные компании
  1. ПАО Аэрофлот

    Москва, Россия

    130 076 просмотров

  2. Трансаэро

    Санкт-Петербург, Россия

    51 856 просмотров

  3. Сибирь (S7 Airlines)

    Москва, Россия

    27 571 просмотров

  4. ПАО ЮТэйр (UTAIR)

    Москва, Россия

    21 104 просмотров

  5. Royal Flight

    Москва, Россия

    19 960 просмотров

  6. Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой ОСО Украины

    Харьков, Украина

    19 859 просмотров

  7. ООО СКАЙАВИАТРАНС

    Киев, Украина

    19 749 просмотров

  8. Red Wings Airlines

    Москва, Россия

    19 736 просмотров

  9. ООО Эйр Таурус

    Кременчуг, Украина

    19 666 просмотров

  10. ООО КАВОК ЭЙР

    Киев, Украина

    19 658 просмотров

Обсуждаемые компании
  1. Трансаэро

    Санкт-Петербург, Россия

    115 отзывов

  2. ПАО Аэрофлот

    Москва, Россия

    49 отзывов

  3. Сибирь (S7 Airlines)

    Москва, Россия

    43 отзывов

  4. КОГАЛЫМАВИА

    Москва, Россия

    21 отзывов

  5. ТУРЕЦКИЕ АВИАЛИНИИ

    Москва, Россия

    13 отзывов

  6. ПАО ЮТэйр (UTAIR)

    Москва, Россия

    12 отзывов

  7. CHINA SOUTHERN AIRLINES КИТАЙСКИЕ ЮЖНЫЕ АВИАЛИНИИ

    Москва, Россия

    10 отзывов

  8. АЭРОСВИТ (AeroSvit)

    Киев, Украина

    10 отзывов

  9. ТУРКМЕНХОВАЕЛЛАРЫ ТУРКМЕНСКИЕ АВИАЛИНИИ

    Москва, Россия

    8 отзывов

  10. ТУРЕЦКИЕ АВИАЛИНИИ

    Москва, Россия

    8 отзывов